...

Pengenalan Tingkah Laku Kakisan Lembaran Brazing Aluminium untuk Penukar Haba Automotif

Aloi aluminium ringan, kaya dengan sumber dan harga yang rendah, dan telah menjadi bahan pilihan untuk kereta ringan. Sebagai bahagian penting dalam kereta, radiator mula secara beransur-ansur diperbuat daripada aluminium untuk mencapai tujuan ganda untuk mengurangkan berat kereta dan mengurangkan kos. Untuk memastikan prestasi pemprosesan penukar haba dalam persekitaran brazing dan penukar haba yang dihasilkan untuk memainkan peranan yang boleh dipercayai, kerajang aluminium brazed untuk penukar haba automotif mesti mempunyai kekuatan tinggi, rintangan sag yang baik dan kekonduksian terma, serta rintangan Kakisan tertentu. Kerajang brazing aloi aluminium komposit boleh memenuhi prestasi komprehensif dan keperluan pelbagai fungsi seperti berat ringan, rintangan kakisan, kekonduksian terma yang baik, kekuatan tinggi, keboleh bentuk yang baik, brazing, dan menjimatkan logam berharga. Kebanyakan kerajang aluminium brazing komposit yang dihasilkan pada masa ini adalah tiga lapisan, dan bahan teras yang digunakan adalah terutamanya aloi Al-Mn. Untuk bahan pelapisan, ia dikehendaki mempunyai takat lebur yang lebih rendah, sifat kecairan dan pengisian yang baik dan sifat brazing yang sangat baik, jadi ia adalah terutamanya bahan aloi Al-Si. Kebanyakan kerajang komposit aloi aluminium bersalut dua dengan aloi siri 4xxx (bahan kulit) pada aloi siri 3xxx (bahan teras).

Semasa brazing, plat berpakaian aloi aluminium dipanaskan antara 848-878K, dan aloi Al-Si dengan titik lebur yang lebih rendah cair, dan mengalir ke jurang sendi melalui gerakan kapilari di bawah tindakan ketegangan permukaan, graviti dan kesan lain, penyusupan dan pengembangan. Apabila suhu permukaan berkurangan, pateri menguatkan, akhirnya membentuk sendi brazed. Semasa suhu tinggi, bahan kulit lebur akan mengalir melalui logam asas, dan mesti ada interaksi antara bahan kulit dan bahan teras. Semasa proses brazing, bahan kulit cecair terus maju dari permukaan ke bahagian dalam dalam bentuk filem cecair dalam bahan teras, mengubah pengedaran komposisi dalam bahan teras, membentuk kawasan bebas fasa kedua dan kawasan yang tertumpu pada hujan. Di samping itu, sisa larut termasuk klorida, bromides, dan oksida akan kekal selepas brazing, dan mereka terdedah kepada kakisan elektrokimia di sepanjang antara muka, iaitu perbezaan antara matriks Al matriks (anodik) dan zarah Si kasar (cathodic). Inter-karat, yang serius menjejaskan rintangan kakisan kerajang aluminium brazing komposit.

Pengaruh 4343/Mod3Z23/4343 kepingan aluminium multilayer pada rintangan kakisan untuk Penukar Haba Automotif

1. Penyepuhlindapan akhir suhu tinggi (460 °C) dengan ketara meningkatkan keupayaan brazing lembaran aluminium multilayer 4343/Mod3Z23/4343, dan menghilangkan hakisan lapisan teras semasa proses brazing. 
2. Semasa proses brazing, Si meresap dari pelapisan ke teras, dan Cu meresap dari teras ke pelapisan. Selepas brazing, Si/Cu mengasingkan pada permukaan kulit. 
3. Pengasingan Si / Cu pada permukaan lapisan komposit selepas brazing membawa kepada peningkatan 25MV dalam potensi kakisan litar terbuka plat aluminium. 
4. Dalam SWAAT, mekanisme kakisan utama bahan-bahan yang tidak berbrazed adalah kakisan pitting, manakala mekanisme kakisan utama bahan brazed adalah kakisan intergranular. 
5. Rintangan kakisan aluminium brazing komposit kecerunan empat lapisan dengan rintangan kakisan yang tinggi adalah kakisan pengelupasan lapisan demi lapisan, dan rintangan kakisannya jauh lebih tinggi daripada aluminium brazing komposit biasa.